新能源車后補貼時代加劇洗牌 政策推動發展車電分離模式

2019-08-23 20:00:31 瑞安絕緣材料有限公司 1810

導讀:2019年下半年,新能源汽車正式進入后補貼時代。告別巨額補貼后,新能源汽車的低價優勢不再,車企不得不通過降價來搶占市場,后補貼時代新能源汽車市場正在加劇洗牌。

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日前,為了降低新能源汽車成本,政策層面出臺了推廣車電分離的方。今年6月初,國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合發布的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019年-2020年)》(以下簡稱《實施方案》)提出,發展車電分離消費模式的新能源汽車產品、繼續支持“充換電”設施建設。

《實施方案》明確提出:要大幅降低新能源汽車成本,引導企業創新商業模式,推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式,降低購車成本;借鑒公共服務領域換電模式和應用經驗,鼓勵企業研制充換電結合、電池配置靈活、續駛里程長短兼顧的新能源汽車產品。

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據了解,北汽新能源自2016年開始就推出了換電車型,主要是面向出租車和網約車,并由相關企業為其搭建充換電的基礎工作。但這些整車企業推行的換電模式,電池標準并未統一,整個商業模式無法打通,只能“自己玩自己的”。

業內認為,隨著新能源汽車補貼逐漸取消,車電分離是大趨勢。今年東風、長安已經先后開始了換電模式的探索,希望國家有關部門能夠加快電池標準化問題的研究,推進動力電池充換電技術的應用和推廣。



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